生鮮配送的"最后一公里"難題如何破？

凌晨三點(diǎn)，當(dāng)城市還在沉睡，生鮮配送員已經(jīng)開(kāi)始了忙碌的工作。
他們穿梭于批發(fā)市場(chǎng)和街頭巷尾，只為將較新鮮的蔬菜準(zhǔn)時(shí)送到客戶手中。
這個(gè)看似簡(jiǎn)單的配送過(guò)程，卻暗藏著諸多挑戰(zhàn)。

蔬菜配送較令人頭疼的就是保鮮問(wèn)題。
綠葉菜在運(yùn)輸過(guò)程中極易失水萎蔫，番茄等漿果類(lèi)蔬菜又怕擠壓碰撞。
專(zhuān)業(yè)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)雖然能解決部分問(wèn)題，但高昂的成本讓許多中小配送企業(yè)望而卻步。
一些配送點(diǎn)采用泡沫箱加冰袋的土辦法，雖然成本低，但保鮮效果參差不齊。

配送時(shí)效的把控同樣關(guān)鍵。
生鮮產(chǎn)品對(duì)時(shí)間極為敏感，從采摘到餐桌的時(shí)間越短越好。
但城市交通擁堵、訂單分散等問(wèn)題，常常讓配送員疲于奔命。
有些配送企業(yè)開(kāi)始嘗試前置倉(cāng)模式，在社區(qū)附近設(shè)立小型倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)，但這又帶來(lái)了倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加。

最后一公里的配送更是痛點(diǎn)中的痛點(diǎn)。
客戶可能不在家、小區(qū)不讓進(jìn)、電梯要等...這些突發(fā)狀況都會(huì)影響配送效率。
智能快遞柜雖然能解決部分問(wèn)題，但生鮮產(chǎn)品對(duì)存放環(huán)境有特殊要求，普通快遞柜難以滿足。

面對(duì)這些難題，一些創(chuàng)新做法正在涌現(xiàn)。
社區(qū)團(tuán)購(gòu)采用集單配送模式，既提高了配送效率，又降低了成本。
部分企業(yè)開(kāi)始嘗試無(wú)人機(jī)配送，雖然還在試點(diǎn)階段，但為未來(lái)提供了新思路。
大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用也讓配送路線規(guī)劃更加科學(xué)，減少了無(wú)效行駛。

生鮮配送這個(gè)看似傳統(tǒng)的行業(yè)，正在經(jīng)歷著前所未有的變革。
誰(shuí)能破解"最后一公里"的難題，誰(shuí)就能在這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中占據(jù)先機(jī)。
而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更便捷、更新鮮的配送服務(wù)，正在悄然改變著我們的生活方式。